E.326.001 Ferrovie dello Stato
(for english version see below)
Original 3D model, texture e engine: Vittorio Dell'Aquila

Informazioni sulla locomotiva:
Questo gruppo di locomotive, progettato nel 1929, era il primo tentativo italiano di creare una macchina ad alta velocit per le linee direttissime. Costruite in solo 12 unit all'inizio dell'era delle locomotive elettriche, ma con criteri tipici delle locomotive a vapore, per raggiungere alte velocit si avvalevano di ruote motrici "alte" (2048 mm di diametro) che le resero capaci di toccare in prova i 140 km/h. Purtroppo il numero asimmetrico di ruote motrici (3) e il lungo passo rigido (5 mt) creava problemi di ordine meccanico e cio un eccessivo sforzo laterale dell'asse centrale e un effetto "risonanza" che anche nei rettilinei generava un ondeggiamento eccessivo della cassa. Per tali motivazioni dopo circa 5 anni di esercizio la velocit massima di questa locomotiva fu limitata a 105 km/h e successivamente al 1960 a 90 km/h. Pesantemente danneggiate durante la II guerra mondiale furono tutte ricostruite presso le Officine Grandi Riparazioni di Foligno (solo la 006 presso le Officine del Deposito Locomotive di Bologna). Di esse solo la numero 004  conservata perfettamente funzionante nel Museo Ferroviario di Pietrarsa - Napoli.
Alcuni dati tecnici:
Lunghezza: 16,300 m
Peso: 114,4 t
Velocit max: 140 km/h (limitata a 90 km/h)
Potenza: 2100 kW potenza massima - 1890 kW potenza a regime.

Informazioni sul modello:
Il presente modello  la riproduzione della E.326.001 allo stato d'origine con livrea castano-grigio pietra, tipica degli anni '30. Si differenzia dalle ricostruite per la presenza della scaletta di accesso in cabina pi avanzata, della diversa forma della cabina e per la mancanza dei cancelletti di protezione dei pantografi.

Installazione:
1. Szippate il contenuto dello zip file in una directory provvisoria, controllando che Winzip abbia il segno di spunta sulla casellina "Use folder names".
2. Si dovrebbe creare la directory "FS_E_326_001": spostatela nella directory "TRAINSET".
3. Questa locomotiva necessita della suo banco che trovate nel file "FS_E_326_CAB.zip"; nel suddetto file troverete anche le istruzioni di installazione.
4. Questa locomotiva si avvale dei suoni presenti nella cartella "Suono_Italiano" che dovete avere sul vostro HD nella sua posizione originale.
5. Create il vostro consist con l'editor di MSTS e guidate.

Guida della Locomotiva:
Questa locomotiva presenta alcune difficolt in fase di guida. Era nota tra i macchinisti con il soprannome di "Tagliascambi" per la fastidiosa abitudine di sviare se il raggio di curvatura dello scambio era troppo stretto. Questo implica che il presente modello sar molto delicato da guidare, non potrete assolutamente superare il limite di velocit. Inoltre l'uso del freno non taglia l'alimentazione ai motori, come al vero a meno di non usare il freno di emergenza (frenatura a fondo corsa). Quindi per avere degli spazi di frenata ridotti il pi possibile DOVRETE spostare il maniglione a zero, e quindi frenare. E' inoltre presente e funzionante il freno moderabile della locomotiva (volantina sulla estrema sinistra).
In partenza, come al vero, se date troppa potenza la locomotiva tender a slittare (Wheelslep). Questo avvenimento NON  segnalato da nessuna spia, l'unica possibilit per rendersene conto  usare la visione esterna (Tasto2) oppure il monitor della locomotiva (TastoF5).
Se volete avere una visione migliore dalla cabina dovrete mettere la testa fuori dal finestrino (Headout): ovviamente essendo una macchina italiana il macchinista mette la testa fuori sulla sinistra, e quindi dovrete usare il tasto "Freccia Gi".

Repainters:
Per i repainters tre raccomandazioni fondamentali:
1. Non  necessario chiedere il permesso di effettuare un repaint per uso personale, ma avvisatemi SEMPRE quando effettuate un repaint che intendete pubblicare.
2. Includete SEMPRE questo file Readme nel vostro nuovo lavoro.
3. Non usate questo addon o un addon derivato da questo per scopi commerciali.
Qualsiasi trasgressione a queste tre regole fondamentali sar perseguita a norma di legge.

Domande? Dubbi? Suggerimenti? (vi prego: non scrivetemi per per ogni stupidaggine, leggete le istruzioni su riportate) Scrivetemi a:
robitaille_fan@hotmail.com

Un grossissimo ringraziamento a Niels Picciotto (E428) per i suoi suggerimenti per i suoni e lo slittamento e a Fabrizio Tellini (Tello) per i suggerimenti sul modello 3D e le texture.

Vittorio Dell'Aquila



Italian FS E.326.001
Original 3D model, texture and engine: Vittorio Dell'Aquila

Info about this loco:
this loco, designed in 1929 was the first attempt to create a group of loco to run at high speed. Builted in only 12 units at beginning of electric loco era, but with steam loco design standard, those locos used "big wheels" (2048 mm diameter) that made possible to run till to 140 km/h - 87.5 miles/h. Unfortunately the asymmetric number of driving wheels (3) and the great distance between the 1st and 3rd driving wheel (5 mt) were the motive of an high effort on central axis in low radius bends and a resonance at high speed of the chassis. So the maximum speed was reduced in 1935 to 105 km/h - 65 miles/h and after the 1960 to 95 km/h - 60 miles/h. Heavily damaged during the II World War, all were rebuilted at Officine Grandi Riparazioni (O.G.R.) of Foligno (only the 006 at Engine Shed Workshop of Bologna). Only one of the 12 builded locos is still live, perfectly running, in Pietrarsa Museum near Naples.
Some technical info:
Lenght: 16,300 m
Weight: 114,4 t
Max Speed: 140 km/h (reduced to 90 km/h)
Power: 2100 kW maximum power - 1890 kW continuous power.

Info about this model:
This is the model of the E.326.001 as it was in 1930, with dark brown-light grey livrery. This loco has some differences with the rebuilted loco: the stair to the cab is near the extremity and there aren't the pantograph protection.

Installation:
1. Unzip all in a temporary folder, checking if Winzip has checked "Use folder names" box.
2. Move "FS_E_326_001" folder in "TRAINSET" directory.
3. This loco need the cab, that you can find in "FS_E_326_CAB.zip" file. You can also find the installing instruction in that file.
4. This loco need the "Suono_Italiano" folder on your HD.
5. With MSTS Editor built your consist and drive.

Info about Driving this loco:
This loco is difficult to drive, because (as in real life) derails very easy. So DON'T OVERSTEP THE SPEED LIMIT, or the loco will derail at first bend or pointer. To brake this loco FIRST reduce the throttle, THEN use the brake lever, because the brakes DON'T CUT the engine feeding. You can use also the engine brake (the extremly left handwheel).
At start this loco (as in real life) can slip (wheelslip), but obviously (the cab was builted in 1930....) you don't have any indicator that show this. You can see if the loco sleep with 2-key view or with loco monitor (F5-key).
The headout view is on left side (as in all italian locos), so you must push "Down Arrow" to view out.

Repainters:
Three basic recommendation:
1. You don't need to ask me to make a repaint for personal use, but you ALWAYS must tell me that you make a repaint if you want to publish it. 
2. You ALWAYS must include this readme in your files.
3. You can't use this addon or a new addon taken from this for commercial use.
Every transgression of those three basic rules will be follow by legal actions.

Questions? Suggestions? (but please: don't write me for every think!) Write me at:
robitaille_fan@hotmail.com

A big thanks to Niels Picciotto (E428) for his suggestions about sounds and wheelslep and to Fabrizio Tellini (Tello) for his suggestions about 3D model and texture.

Vittorio Dell'Aquila



Copyright and Distribution
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This loco is released as Freeware. Copyright (C) Vittorio Dell'Aquila.

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Vittorio Dell'Aquila